72
КОЛОНКА РЕДАКТОРА
Умна, элегантна, красива… Мужчины почувствова-
ли интригу с первых же слов. Правда, речь сейчас
пойдет не о женщинах, а о другой, не менее силь-
ной мужской страсти - автомобилях. В новой посто-
янной авторубрике мы регулярно будем знакомить
наших читателей с новинками сезона, технически-
ми особенностями автомобилей и их возможностями.
Каждый водитель знает, как увлекает скорость.
Автомобиль пролетает километры, двигатель поет
ровно и сильно, вы испытываете максимальную
степень свободы и думаете только о дороге. Не
машина, а песня! Не песня - BMW Connected Drive
5 серии. Только достигнув совершенства в игре,
можно начать создавать новые собственные прави-
ла. В этом секрет уникального сочетания интел-
лекта, мощности и эстетики, воплощенного в авто-
мобиле вашей мечты. Дизайнеры BMW покинули
завоеванную нишу стопроцентно мужских автомо-
билей и направили свои усилия на модный "уни-
секс". Динамичная эстетика заявляет о себе ярко и
выразительно. Напряженные линии корпуса, архи-
тектура "купе", узкие фары - практически ничего не
осталось от фирменного "сумрачного германского
гения" дизайна, воплощенного в металле. Кузов
новой "пятерки" совмещает в себе сталь и алюми-
ний одновременно. У новой "пятерки" идеальная
"драйверская" развесовка по осям - пятьдесят на
пятьдесят. Для такого распределения массы нужно
было значительно облегчить переднюю часть авто-
мобиля. Для этого впервые в мире к стальному
кузову BMW приклепан полностью алюминиевый
передок с алюминиевыми моторным щитом, опора-
ми стоек, брызговиками, передними половинами
лонжеронов, при изготовлении деталей которых
использовались самые передовые разработки и
технологии. Опоры стоек подвески отлиты под дав-
лением из сплава алюминия, магния и марганца.
Система Dynamic Drive - стабилизаторы с активны-
ми гидрокомпенсаторами кренов - позволяет
автомобилю просто "плыть" по неровностям, отзы-
ваясь жесткими ударами только на выбоины с ост-
рыми краями. Капот и передние крылья - алюмини-
евые. Стыки алюминия и стали предохранены от
электрохимической коррозии специальными пок-
рытиями и эпоксидным клеем между деталями.
Передняя подвеска - стойки McPherson, рулевое
управление - реечное, с переменным шагом зубьев
- уменьшает углы вращения руля при парковке
автомобиля, а в "околонулевой" зоне сохраняет
нормальную чувствительность. Система AFS - пла-
нетарная передача с электромотором, которая по
сигналам электроники может уменьшать или уве-
личивать скорость вращения шестерни по отноше-
нию к той, которую задает водитель. Преимущест-
во активного рулевого управления состоит в том,
что при уменьшении или увеличении скорости
вращения рулевого вала с помощью планетарной
передачи и электромотора система AFS может
делать руль "острее" на малом ходу или, наоборот,
снижать чувствительность с набором скорости.
Кроме того, система позволяет контролировать
стабилизацию, самостоятельно подруливая при
начале скольжения.
ДРАЙВ В КАЙФ
АВТОМОБИЛИ
