Проект Koenigsegg стартовал в 1994 году, когда
Кристиан Ван Кёнигсегг получил от шведского
Industrial Development Agency сумму, эквивалент-
ную $ 500 тыс. Сейчас компания работает на
южном побережье западной Швеции, в Hjarnarp. В
2000 году на Парижском автосалоне болид
Koenigsegg CC был впервые показан широкой пуб-
лике. Первый Koenigsegg был продан в марте 2002
года на Женевском автосалоне за $ 270 тыс. В
Дубае Koenigsegg CC был представлен на выстав-
ке "Мотор-шоу 2003".
Мечта шведского конструктора и предпринимателя
Кристиана Ван Кёнигсегга, задумавшего создать
болид на уровне Формулы 1, воплотилась в "гоноч-
ном родстере" Kenigsegg CCR - шведская марка,
штучные изделия, съёмный жёсткий верх. Дизай-
нер Дэвид Крэфорд выразил в модели настоящий
шведский характер самого Кристиана. Первые
впечатления от Koenigsegg CCR - динамичный
футуристический агрессивный дизайн. Необычная
особенность - выразительный взмах двух дверей-
"крыльев": они отходят вперёд, а затем поворачива-
ются вниз.
За спинкой сидений по центру шасси продольно
установлено сердце болида - цельноалюминиевый
32-клапанный V8 с многоточечным впрыском. Не
самый замысловатый мотор, заимствованный от
Ford SVT Cobra, но основательно доработанный.
Прежде всего, он слегка "расточен" до 4,7 л и осна-
щён винтовым приводным компрессором Lysholm с
промежуточным охлаждением нагнетаемого возду-
ха. Мощность этого агрегата превышает 805 л.с. В
комплекте со специально разработанной 6-ступен-
чатой механической коробкой передач Cima он
позволяет автомобилю разгоняться до "сотни" за
3,3 с и развивать максимальную скорость свыше
395 км/ч. И хотя рекорд скорости остаётся пока за
Mc Laren F1, Koenigsegg CCR уже попал в Книгу
рекордов Гиннеса как серийный пассажирский
автомобиль с самым мощным двигателем. Автомо-
биль снабжён мощными тормозными дисками и
шестипоршневыми суппортами, а также колёсными
72
ГОРОДСКОЙ ЭКСТРЕМАЛ
на дорогах Дубая
