Единственное спасение – сигналы самих
водителей друг другу, которые сливаются в один
сплошной гул или стон. Упаси вас Бог выехать в
Мумбае на дорогу, если в вашей машине не рабо-
тает клаксон. И трех метров не проедете, особен-
но, если улицу со всех сторон начнут переходить
«внимательные» пешеходы…
Путь через практически идеальный центр
города занял более полутора часов. Потом меня
долго не пускали на территорию порта, требуя
«иммиграционную карточку», которую выдают
всем пассажирам круизов при сходе на сушу,
вместо паспорта. Эта карточка позволяет пере-
двигаться по городу, в порт которого зашел кру-
изный лайнер, в течение всего времени стоянки.
Но я пока до этого лайнера, который уже стоял
у мумбайского причала, добраться не могла. Он
продолжал оставаться для меня далекой и почти
несбыточной белоснежной мечтой...
С горем пополам разрешив все формальности,
я наконец-то оказалась возле круизного терми-
нала, внутри которого царил практически тот же
хаос, что и в международном аэропорту Мумбая,
что, правда, не мешало местным лавочникам
бойко торговать тут же украшениями из золота и
серебра с драгоценными камнями, сувенирами и
традиционной одеждой. Небольшая группа сбив-
шихся возле прилавков покупателей меня слегка
озадачила. Все, как на подбор, были одинаковы-
ми крепкими старичками и старушками в белых
брючках, разноцветных футболках и соломенных
шляпах. У некоторых в руках были зонты от солн-
ца и трости. По всему было видно, что после
«шопинга», все эти люди собираются на заранее
приобретенную экскурсию по городу. Что они
собирались там смотреть? Конечно, есть в Мумбае
масса замечательных архитектурных памятников, в
том числе и знаменитый на весь мир вокзал имени
Королевы Виктории, построенный англичанами и
занесенный во все архитектурные каталоги пла-
неты, великолепные дворцы и «Ворота в Индию»,
но как до них добраться, учитывая все сказанное
выше? Загадка. Пойду-ка я лучше на корабль.
На море
"Brilliance of The Seas" («Великолепие морей»,
если перевести с английского) поразила меня своим
изяществом и величием. Нет-нет, я не оговорилась!
Англичане, говоря о круизных кораблях, применяют
слово “she”, то есть «она». Не знаю, с чем это связано,
скорее всего, слово это применялось к обычному
“boat” («лодка») женского рода. Так или иначе, это при-
жилось и считается нормой английского языка. Даже
печально известный «Титаник» был тоже «барышней».
То есть “she”. Вот как-то так.
Отгоняя от себя дурацкие мысли о штормах,
цунами (а, вдруг?), сомалийских пиратах (все-таки
Индийский океан и вообще), акулах и прочих «ужа-
сах», навязанных новостными каналами и современ-
ным кинематографом, отправляюсь сначала к себе
в каюту с огромным иллюминатором во всю стену.
Вот оно, море! Ой, еще нет. Будет, чуть позже, когда
отчалим. А затем начинаю бродить по всем палу-
бам, изучая достопримечательности “Brilliance”. Их
здесь, более чем достаточно: рестораны, бары, соб-
ственный театр, площадка для игры в мини-гольф,
несколько бассейнов, включая крытый под куполом
«Солярия», несколько джакузи, водная горка, волей-
больная и футбольная площадки и даже стена для
скалолазания. Для людей азартных – казино и воз-
можность сыграть партию-другую в «Бинго». Для тех,
кому претит суета, есть библиотека с массой книг на
разных языках, в том числе (о, чудо!) и на русском.
Обстановка на лайнере потрясающая! Чем-то
напоминает пионерский лагерь с его подъемами,
отбоями, завтраками-обедами-ужинами по часам.
Каждый день в каюте появляется бюллетень с про-
граммой на день, в котором значится, что будет про-
исходить на той или иной палубе с утра и до ночи – от
конкурсов по сворачиванию забавных фигурок из бан-
ных полотенец и соревнований на прыжки в бассейн
животом вниз (разумеется, среди мужчин, обладающих
внушительными «пивными» животиками») до чем-
пионатов по шахматам, скалолазанию, мини-гольфу
и, конечно, вечерних «выходов в свет» с танцами под
живую музыку и удивительными коктейлями.
LIFE STYLE
/ МАЙ – ИЮНЬ 2011 /
СЕМЬ ФУТОВ
ПОД КИЛЕМ
В 1968 году три норвежские
судоходные компании – Anders
Wilhelmsen, I.M. Skauge и
Gotaas Larsen – основали
круизную компанию Royal
Caribbean International. Её
первый круиз был выполнен
в 1970 году на лайнере Song
of Norway. Первые круизы
выполнялись исключительно
по Карибскому бассейну и
стартовали из Майами.
В 1986 году Royal Caribbean
приобрела в собственность
пляж Лабади (северное
побережье острова Гаити).
Сейчас там оборудован
современный аквапарк, а порт
включен во множество круизных
маршрутов компании по
Западным и Восточным Карибам.
А в 1990 году компания открыла
уникальный порт, доступный
только для ее пассажиров –
остров Коко-Кей (Багамы).
В ноябре 1999 года был
спущен на воду первый
в истории круизного
кораблестроения мегалайнер
"Voyager of The Seas" (класс
«вояджер»). В 2002 году был
построен и спущен на воду
лайнер "Brilliance of The Seas",
со следующими основными
характеристиками.
Страна приписки:
Багамы
Водоизмещение:
90 090 тонн
Длина:
293 метров
Ширина:
32 метров
Количество пассажиров:
2500
Количество членов экипажа:
869
Количество кают:
1056
Количество палуб:
12
Лифты:
9
Сегодня лайнер "Brilliance
of the Seas" совершает круизы
по Персидскому заливу
с заходом в порты Дубая,
Абу-Даби, Фуджейры, Маската
(Оман) и Бахрейна, а также по
Индийскому океану с выходом
из Дубая и остановками в
портах Кочин, Гоа, Мумбай.
Популярность круизного
туризма в регионе Залива
растет с каждым годом, поэтому
все больше операторов
начинают свою деятельность
в Абу-Даби и Дубае.
Заметки путешественника
/ 47
