Вюбилейный год
легендарная компания
вспоминает своего осно-
вателя БрюсаМакларе-
на... От его имени при-
вествуют поклонников
за кадром нового филь-
ма:
«
Я оставил не только
громкое имя и память
о себе. Я сделал большее.
Я стал вдохновением для
идущих за мною...
»
ПОДАРОК ПОКЛОННИКАМ
От обычной версии обновленный McLaren
50 12C отличает передний бампер и черный
шильдик, сделанный по мотивам болидов
«Формулы-1». Кроме того, спецверсия получи-
ла новые карбон-керамические тормоза
с огромными дисками и колеса с разной раз-
мерностью – 19 дюймов спереди и 20 – сзади.
Под капотом купе McLaren MP4-12C Spider
2013 установлен 3,8-литровый мотор с двумя
турбинами, 8 цилиндров которого (V8) генери-
руют 625л.с. мощности и 600 Нм максимально-
го крутящего момента. В паре с мотором рабо-
тает 7-ступенчатая автоматическая коробка
передач с двойным сцеплением, которая и раз-
гоняет спорткар от 0 до 100км/ч за 3,1 сек
и до 200км/ч за 9,0 сек.
Максимальная скорость нового 12С Spider
составляет внушительные 329км/ч, что уступа-
ет предыдущей версии купе всего на 3км/ч.
А расход топлива остается одним из самых
скромных, по сравнению с показателями
столь же мощных автомобилей и составляет
11,7л/100км (СО2 279 г/км).
Обладая высокой производительностью
и плавным ходом, новый кабриолет McLaren
MP4-12C Spider сохранил основные элементы
подвески без изменений. В отличие от своего
предшественника, новинка выгодно отличает-
ся наличием электронного контроля устойчи-
вости, что притормаживает внутреннее по от-
ношению к повороту колесо, стабилизируя
курсовую устойчивость.
Внушительное превосходство автомобиля
обеспечено керамическими тормозными дис-
ками, шинами Pirelli P Zero Corsa и активным
задним крылом. Исходя из ситуации, активное
крыло автоматически регулирует наклон кры-
ла, увеличивая или уменьшая прижимную
силу во время поворотов на больших скоро-
стях. В настоящее время текущая технология
запрещена в Формула 1, потому как обеспечи-
вает соперника явным преимуществом.
«Моя философия проста. Я верю,
что тяжкий труд всегда будет
достойно оплачен. Если вы готовы
вкалывать, как галерный раб, вы
преуспеете в любом деле…»
Рон Деннис
как можно было бы ожидать от производителя
суперкаров. Лента не содержит ни хвастовства,
ни бахвальства о достижениях в автоспорте. В ней
скрупулезно и очень искренне отражается история
бренда. А в качестве главного и очень яркого акцен-
та используется память о легенде XX века – молодом
и перспективном новозеландском гонщике Брюсе
Макларене, трагически погибшем в 1970 году на ис-
пытаниях прототипа М8D для гонок Can-Am. За ка-
дром звучат его слова. Вернее, слова, которые он
мог бы сегодня сказать, если бы со свойственной ему
иронией и обаянием комментировал происходящее:
«В тот замечательный летний день, на той гоночной
трассе, я оставил потомкам не только громкое имя
и память о себе. Я сделал большее. Я стал вдохнове-
нием для идущих за мною…»
Bruce McLaren Motor Racing Limited была
официально сформирована пятьдесят лет назад,
В 1963 году 26-летний Макларен собрал неболь-
шую группу из точно таких же авантюристов и эн-
тузиастов, чтобы в небольшом цехе в НьюМалден
в графстве Суррей проектировать собственные
машины. И этой команде мечты, сформированной
из увлеченных своим делом инженеров и подняв-
шей на щит коллективное обсуждение важных ре-
шений и командный дух, суждено было стать од-
ной из сильнейших в «Формуле-1».
После смерти основателя команда продер-
жалась в Формуле-1 целое десятилетие, победи-
ла в 20 гонках, выиграла два чемпионата и Кубок
конструкторов. А потом пришли времена, когда
главным ингредиентом успеха стал не энтузиазм
конструкторов, механиков и гонщиков, а умение
изыскивать поддержку крупных автомобильных
фирм и спонсоров и единоличное принятие всех
главных решений. Единомышленникам Брюса
играть по новым правилам не удавалось, поэто-
му часть старой гвардии
была уволена, а остав-
шиеся уступили управ-
ление командой Рону
Деннису, кстати, лучше-
му представителю новой
генерации менеджеров,
приведшего McLaren
на новую высоту.
Тест-драйв
/ 71
СТИЛЬ ЖИЗНИ
/ ЯНВАРЬ - ФЕВРАЛЬ 2014
