ассортиментом товаров, готовностью обсудить
и снизить цену, подчеркнуто уважительным
отношением. Поэтому многие наши туристы
после аэропорта делают здесь первую оста-
новку. Пока добираться в этот гигантский молл
по соседству с искусственной лыжной горой
трудно из-за сложных дорожных развязок и
изнуряющих ожиданием автодорожных «про-
бок». Да и такси дорого в Дубае.
«Пробки» скоро будут изжиты. Деньги
сэкономлены. На некоторые опоры виадука
метро вблизи молла уже положены платфор-
мы. Метро идет. Оно будет начинаться прямо
в международном дубайском аэропорту, куда
подойдет его «красная ветка», на которой
сейчас работает «бугейша». Агрегату пред-
стоит еще много работы в центральной части
города с миллионным населением. Под землей
будет прорыто 12,6 км тоннелей. Они составят
примерно шестую часть всей протяженности
рельса, который в основном пройдет над зем-
лей и по земле и вытянется на 74,6 километра.
Первое на Аравийском полуострове метро
на начальном этапе будет состоять из двух
веток. Длина «красной линии» превысит 52 км.
Ее ориентиры уже четко просматриваются
благодаря белым бетонным опорам, протя-
нувшимся на десятки километров по левой
стороне шоссе шейха Заеда, ведущего в Абу-
Даби. Она дойдет практически до границы
между столичным эмиратом и Дубаем, который
активно осваивает всю свою береговую линию
вдоль Залива, вытянувшуюся на 75 километров.
На «красной линии» будет открыто 29 стан-
ций, в том числе 4 подземных. Более короткая
«зеленая линия» оборудуется 18 станциями,
семь из которых будут убраны под землю.
Вся жизнь Дубая концентрируется в райо-
не бухты, где утверждалась роль эмирата в
качестве торгового центра региона, и вдоль
берега Персидского залива. Метро ни старо-
го центра, ни привлекательных прибрежных
видов не испортит. В деловой части города его
спрячут от глаз в земных недрах. В новых райо-
нах линия удалена от берега. Зато пассажиры
поездов смогут любоваться морским пейза-
жем, заставленным красавицами-башнями.
Сеть общественного транспорта свяжет
укрытые золотыми крышами станции метро
«Марина», «Нахиль», «Ибн Батута» с прибреж-
ными курортами и отелями, с намытыми в мел-
ководье Залива искусственными островами. На
крупных станциях планируются стоянки такси
и пункты проката автомобилей, автобусные
маршруты. Для удобства пассажиров будут
использоваться единые проездные билеты и
электронные транспортные карты.
Ни машинистов, ни кондукторов в дубай-
ском метро не будет. Автоматика скажет свое
последнее слово и обеспечит высокую рен-
табельность современного вида транспорта,
наибольшая часть которого пройдет по линии
караванной верблюжьей тропы, веками связы-
вавшей Абу-Даби с Дубаем.
По сообщению дубайской газеты «Галф
Ньюс», на линиях метро будут курсировать
«ПРОБКИ» СКОРО
БУДУТ ИЗЖИТЫ.
ДЕНЬГИ СЭКОНОМ-
ЛЕНЫ. НА НЕКОТО-
РЫЕ ОПОРЫ ВИАДУ-
КА МЕТРО ВБЛИЗИ
МОЛЛА УЖЕ ПОЛО-
ЖЕНЫ ПЛАТФОРМЫ.
МЕТРО ИДЕТ. ОНО
БУДЕТ НАЧИНАТЬСЯ
ПРЯМО В МЕЖДУ-
НАРОДНОМ ДУБАЙ-
СКОМ АЭРОПОРТУ,
КУДА ПОДОЙДЕТ ЕГО
«КРАСНАЯ ВЕТКА»
42
LIFE STYLE
RUSSIAN EMIRATЕS
MAY - JUNE 2007
DUBAI METRO
