UAE GUIDE
/ MAY - JUNE 2009 /
156
/
Hobby
салона – она отличается от того, что мы
видели раньше, и явно в лучшую сторону.
Даже пластик отделки кажется нам более
мягким и облагороженным. Под крышей по
периметру замечаем привычные трубки кар-
каса, заботливо драпированные матерчаты-
ми чехлами. На месте и традиционная дуга
перед пассажиром, сидящем на переднем
сиденье – над бардачком.
Ловлю себя на мысли, что журнал
«Русские Эмираты» не является специализи-
рованным автомобильным изданием, и начи-
наю присматриваться к тому, что интересно
рядовому автовладельцу, а не искушенному
оффроудеру. Естественно, это экран музы-
кального центра, привычно расположенный
на консоли справа от водителя. Пробуем
нажимать кнопочки, и ещё одно приятное
открытие – наш автомобиль укомплектован
системой GPS, и на экране мы видим карту
Дубая, причем свежую, что понятно по нали-
чию на ней двух новых мостов через дубай-
скую бухту. Жмем на кнопку Eject, и экран
съезжает вниз, открывая прорезь дископри-
емника. Если верить описанию, то проигры-
ватель дисков поддерживает форматы CD,
DVD и MP3. Справа внизу замечаем стан-
дартный разъем USB, что позволяет надеять-
ся на то, что источником музыки могут быть
не только диски, но и ставшие популярными
в последнее время флэш-накопители.
Усаживаюсь поудобнее (насколько
позволяет сиденье-табуретка), и перед тем
как тронуться, привычно окидываю взглядом
приборную доску. Замечаю одну «тревож-
ную» лампочку – открыта дверь. Я и трое
пассажиров открываем каждый свою дверь и
ещё раз захлапываем. Лампочка продолжает
гореть. Прошу повторить эксперимент, и
снова безрезультатно. Только после того, как
пассажиры, забыв о том, как тренировались
дома на холодильнике, хлопают дверями, что
есть сил, лампочка гаснет. Забегая вперед,
скажу, что проблемы с закрытием дверей
преследовали нас все три дня тест-драйва.
Может, просто нам такая машина досталась?
Решив проблему с дверями, трогаюсь с
места. Выехав на прямой участок парковки,
энергично жму педаль газа, желая почувство-
вать разницу между RAV4 (4 цилиндра, объем 2,4
литра), на котором приехал и Jeep Wrangler (6
цилиндров, объем 3,8). С удивлением понимаю,
что, несмотря на «лишние» почти полтора литра
разницы в динамике это практически не ощу-
щается. Утапливаю педаль газа в пол до упора,
но в ответ машина как бы нехотя, меланхолично
набирает скорость. Непонятно – служебный
Mercedes S350 ведет себя гораздо более
энергично даже не в спортивном режиме.
Сосредоточиться на коробке (может, что не
так включил?) мешают пассажиры на заднем
сиденье с неожиданной просьбой опустить
стекла – кондиционер ещё не «разогнался», и
в салоне душновато. В ответ на мое «а самим,
слабо?» робко жалуются, что не могут найти нуж-
ных ручек или кнопок. Экспресс-расследование
выявило ещё один сюрприз – кнопки электриче-
ских стеклоподъемников «удачно» расположены
на центральной консоли, перед водителем. Может
так и положено на внедорожнике, чтобы непуте-
вые пассажиры на кочках из окон не вывалива-
лись? Но есть и приятный момент – стекла задних
дверей к нашему удовлетворению утапливаются
полностью, так что «лишние» 523 миллиметра
базы (по сравнению с двухдверными собратьями)
использованы конструкторами полностью, и в
задних дверях достаточно места и для стекол.
Решив, что машину брали не для городских
поездок, ограничиваемся «кругом почета» по
стоянке около офиса, паркуемся, ставим на
место крышу (тоже легко и просто), и идем гото-
виться к вылазке на природу.
ДА ЗДРАВСТВУЕТ ПУСТЫНЯ!
Дубайское утро 27 марта встречает нас
ласковым солнцем, за бортом немногим более
+20 градусов, о чем сообщает цифровой термо-
метр на приборной доске. Погода практически
идеальная для поездки в пустыню. Ещё неделя-
другая, и температура поднимется как минимум
до +30. О том, что будет летом, стараемся не
думать. Двадцати минут до загородной заправ-
ки, назначенной в качестве места встречи,
вполне хватает для того, чтобы испытать Jeep
Wrangler в городских условиях. Не желая уде-
лять этому много времени, ограничусь лишь
констатацией того, что недостатков выявлено
не было, и что владелец этой машины в город-
ских условиях будет чувствовать себя вполне
комфортно. По уровню сервиса в салоне Jeep
Wrangler почти не уступает седанам среднего
класса, ну разве что нет электрической регули-
ровки зеркал, да парковочных датчиков.
На заправке нас ждут ещё два «Ранглера»
(настоящие, с двумя дверями, ручными коробка-
ми, специальной резиной и суровыми оффроу-
дерами за баранками), Toyota Land Cruiser Prado
и новенькая желтая Toyota FJ Cruiser, которую
владелец, пользуясь случаем, тоже решил испы-
тать «в бою». Несколько неожиданно в нашей
группе смотрится Lexus RX350, имеющий славу
хоть и респектабельного, но всё же «паркет-
ника». Зная это, хозяйка не перестает напоми-
нать окружающим о данном ей обещании, что
до лагеря можно доехать даже на «Королле».
Догадываясь об истинном положении дел,
остальные участники стыдливо прячут глаза, и
с ещё большей любовью поглаживают баранки
своих «Эрджеев», «Крузеров» и «Ранглеров».
Забегая вперед, скажу, что в лагерь «Лексус»
действительно смог добраться лишь с посто-
ронней помощью – дважды пришлось толкать,
вызволяя его из песчаного плена. Все-таки, для
пустыни двух ведущих колес (об этой особен-
ности «внедорожника» RX350 мы узнали, толкая
его в первый раз) явно недостаточно.
Свернув с шоссе на бездорожье, с помо-
щью дефляторов понижаем давление в шинах,
попутно вздыхая по поводу того, почему бы
конструкторам Daimler не автоматизировать
этот процесс, как это сделано, к примеру, не
только у современного «Хаммера», штатного
внедорожника американской военщины, но и у
старой доброй советской «Шишиги» (армейско-
го ГАЗ-66), 1964 года выпуска.
Дорога до места стоянки особых проблем
не вызвала – лидер группы, Ярослава Киреева,
«оффроудер» со стажем, помнила о наличии
в караване паркетного «Лексуса», и выбирала
маршрут полегче. Останавливались всего два
раза, и оба для того, чтобы вытащить из песка
«паркетник». Встав лагерем и обустроившись, по
давно заведенной традиции формируем «удар-
ную группу» – для вылазки на настоящее бездо-
рожье. Собственно, с нами все, за исключением
Toyota FJ и Lexus, владельцы которых решили, что
дороги до лагеря и так хватило для того, чтобы
получить свою порцию адреналина.
WRANGLER ОБЛАДАЕТ ВСЕМ
НЕОБХОДИМЫМ, ЧТОБЫ ПОРАДОВАТЬ
ВЛАДЕЛЬЦА СВОЕЙ ПРОХОДИМОСТЬЮ,
И ПРИСПОСОБЛЕННОСТЬЮ К НЕДРУЖЕ-
ЛЮБНЫМ ВНЕШНИМ УСЛОВИЯМ
