UAE GUIDE
/ JANUARY – FEBRUARY 2011 /
НИКОЛАЙ
ФОМЕНКО:
?®?? ????®AE
°?? AA??E »® ???¶A??
µ°AA®? »®? ±¶?»
Беседовала: Анастасия Зорина
ЭМИРАТСКИЙ ЭТАП «ФОРМУЛЫ-1» В ЭТОМ ГОДУ ПРИНЕС
ЗАМЕЧАТЕЛЬНУЮНОВОСТЬ – 10 НОЯБРЯ НА ПРЕСС-
КОНФЕРЕНЦИИ В АБУ-ДАБИ РОССИЙСКАЯ КОМПАНИЯ
MARUSSIA MOTORS ОФИЦИАЛЬНО ОБЪЯВИЛА
О ПОКУПКЕ «ЗНАЧИТЕЛЬНОГО ПАКЕТА» АКЦИЙ
КОМАНДЫ «ФОРМУЛЫ-1» VIRGIN RACING. С НАЧАЛА
2011-ГО ГОДА ОНА БУДЕТ ОФИЦИАЛЬНО ИМЕНОВАТЬСЯ
MARUSSIAVIRGIN RACING.
БУКВАЛЬНО ПЕРЕД
ФИНАЛЬНОЙ ГОНКОЙ СЕЗОНА, НАМ УДАЛОСЬ ЗАДАТЬ
ПАРУ ВОПРОСОВ ПРЕЗИДЕНТУ MARUSSIA MOTORS,
ЗНАМЕНИТОМУ РОССИЙСКОМУ АВТОГОНЩИКУ, АКТЕРУ,
ПЕВЦУ ИШОУМЕНУ НИКОЛАЮФОМЕНКО.
Николай, поздравляем Вас и Вашу команду с тем,
что Virgin Racing стала Marussia Virgin Racing. Каковы
Ваши стратегические планы относительно данного
сотрудничества?
Сейчас мы стали совладельцами команды, и это пер-
вый шаг на пути к построению российской команды
«Формулы-1». Все лучшее, что есть в Virgin Racing – останет-
ся. Дальше – будем работать.
Почему Вы выбрали Virgin Racing, а
Virgin Racing выбрала Marussia Motors?
Дело в том, что мы поставляем Virgin
Racing двигатели, и в этом сезоне они уже
выступали с нашими моторами. Решение о
покупке пакета акций команды было при-
нято в июне 2009 года совместно с Cosworth.
Когда мы решали, кто нам будет интересен
в «Формуле-1», выбор пал на Virgin Racing
потому, что у нас, в общем и целом, один дух.
Virgin Racing также строит все «вну-
три компьютера», как и Marussia Motors. С
технологической точки зрения мы очень
схожи, поэтому нам удобно работать вместе.
Со своей стороны, мы многое можем дать
команде в плане инжиниринга, технологи-
ческих решений и композитных материалов.
Можем делать быстрее и дешевле, используя
их инженерные наработки, как изготовители.
Также Virgin Racing всегда была настро-
ена на новую модель гоночного бизнеса. А
мы всегда были настроены новую модель
производства автомобилей дорожного сег-
мента. Мы очень похожи в этом, работаем
на одинаковых принципах и всегда идем
в ногу со временем. Наша скорость изме-
ряется в терабайтах. Именно поэтому мы
выбрали друг друга.
Какие цели Вы ставите в сезоне
2011 года?
Надежность. Надежность – это моя пер-
вая и главная цель во всем: в людях, в маши-
нах, в бизнесе. Надежность – это основа. Все
остальное – надстройка. Сейчас основная
ударная масса нашей работы касается тех-
ники. Нам нужно поднимать на новый, более
серьезный уровень наше сотрудничество
с компанией Cosworth, которая постав-
ляет моторы для машин Marussia Motors.
Поскольку Cosworth поставляет гоночные
двигатели для Marussia Virgin Racing, наше
взаимопонимание и умение работать с
Cosworth исключительно важно для всей
команды. И я стараюсь приложить к этому
все мои силы сейчас, чтобы начало сле-
дующего сезона для нас было приличным.
Первая гонка уже через четыре месяца.
А дальше?
К 2012 году мы должны будем макси-
мально приближаться к третьей квалифи-
кационной сессии. А дальше – сделать все,
чтобы на подиуме звучал наш гимн.
За такой короткий срок?
Да, если работать по 24 часа в сутки.
Вы планируете брать в команду рус-
ских пилотов?
Да, к 2012 году.
У нас есть достойные кандидаты?
Есть, конечно, но мало. Школы нет. Богатые
родители не хотят отдавать своих детей в
такую странную профессию, как профессио-
нальный гонщик, а бедные – не могут себе
этого позволить. Ведь пока пилот добирается
до «Формулы-1», он тратит на свою карьеру
порядка USD 15 млн. Это целая история.
Кстати, у нас есть Ваня Лукашевич,
который сейчас выступает в GP2. Мы
работаем над тем, чтобы он вошел в
состав команды: тратим силы, здоровье,
деньги, передаем свой опыт. В 2014 году
в Сочи в нашей команде должны ехать
двое русских пилотов, и они должны
бороться за подиум.
ДляMarussiaMotors сотрудниче-
ство с командой «Формулы-1» – выход
на новый уровень…
Да, мы готовы продемонстриро-
вать всему миру, что появился новый
производитель автомобилей родом из
России, и он имеет амбиции, действи-
тельно, международного уровня.
Каких еще новостей нам ждать
от Marussia Motors?
Все наши большие новости
будут во Франкфурте в сентябре
будущего года. Мы покажем 7
новых автомобилей, уже готовых
к производству. В марте мы начи-
наем продавать семиместный SUV.
Стартуем в Grand Tourismo, готовим
к выпуску В3. Открывать всё не
стану, ждите сентября!
Возникают ли у Вас проблемы в
продвижением бренда, ведь россий-
ский супрекар – это новость…
Надо сказать, что основные
потребители суперкаров, Англия и
Германия, о нас прекрасно осведом-
лены, и уже давно. Западное восприя-
тие немного другое: нравится – не
нравится. Это 20 лет назад можно
было верить или не верить, можем
мы или не можем. Можем! Сегодня
технологии дошли до того, что любой
автомобиль, который вы покупаете,
интересует вас больше в том, удобен
он или нет, как он выглядит. Ну и ста-
тус, конечно. А как там что устроено,
когда вы капот открываете, вы уже не
знаете толком. Это 20 лет назад было
– все по локоть в машинном масле
меняли что-то под капотом. Сегодня,
если вы продаете машину, то у вас не
должно быть сомнений в том, что она
правильно работает. Что же касается
спорткаров, то нет сомнений в том,
что они должны быть быстрыми: раз-
гон 3,8 секунд до 100 км/ч – давай-
те посмотрим, кто быстрее. Плюс
дизайн. Вот и всё, что нужно.
Николай. Вы собираетесь
открывать фирменный салон
Marussia в Дубае?
Конечно. Эмиратский рынок
для нас, несомненно, интересен и
мы планируем на него выходить. А
сейчас мне пора – гонка стартует, и
сегодня будет много работы. Надо
заложить на новый сезон хорошую
базу. До новых встреч и счастливого
всем нам Нового года.
150
/
Event
