Russian Emirates #89 (January-February 2019)

Байки и трайки шестого континента К берегам Антарктиды ежегодно подходит до 30 частных яхт, как моторных, так и па- русных. Специальный раздел Антаркти- ческого договора никак не ограничивает швартовку, высадку и выгрузку, лишь пред- писывает не загрязнять природу, не оби- жать фауну и, отправляясь на прогулки, одеваться как минимум трехслойно. Ан- тарктические законы предусматривают как научные экспедиции частного порядка, так и индивидуальные туры после получения предварительного разрешения. Подрифтовать по леднику на пути к оазису на своем Bentley Bentayga или Lamborghini Urus уже в принципе можно, о чем говорит стартовавшая 27 ноября част- ная экспедиция на двух шестиколесных внедорожниках «Емеля» с участием Валди- са Пельша. Организация первого в истории Антарктиды 7000-километрового автоном- ного автопробега с заездом сразу на три полюса – Южный, Холода и Недоступно- сти – оказалась возможной для реализации в рамках научной экспедиции РГО, а не ин- дивидуального тура. Ранее, в 2012 году, до Южного полюса примерно по тому же маршруту доехали три четырехколесных и один шестиколесный пикап Toyota Hilux, доработанные в Исландии. В отличие от российского автопробега, участники за- правлялись в обустроенных на пути пун- ктах и ночевали в палаточных лагерях. IAATO наверняка в подобных случаях будет ставить палки в колеса (в хорошем смысле), поскольку располагает своей транспортной базой. А научное сообще- ство всегда пойдет навстречу – глав- ное, придумать серьезное обоснование. К примеру, Валдис Пельш снимает фильм к 200-летию открытия Антарктиды. Несколько менее, но все же значимым пре- цедентом могло бы стать исследование по- ведения в заполярных условиях внедорож- ников премиум-класса для потенциально возможных протокольных мероприятий с участием первых лиц Саудовской Ара- вии, год назад проанонсировавшей инве- стиционную деятельность на Ямале. Если денег больше, чем фантазии,— с идеями всегда помогут отзывчивые ученые. Опыт эксплуатации гражданского ав- тотранспорта в Антарктиде уже имеет- ся. Первым автомобилем, привезенным сюда, стал в 1963 году «фольксваген-жук», обслуживавший австралийскую станцию «Моуссон». С 1990 по 2005 год на россий- ской базе «Беллинсгаузен» проработала со- ветская полноприводная «Нива». На других станциях были также замечены колесные внедорожники, главным образом «тойоты». Вопрос остается в том, как целесообраз- нее перебросить свой транспорт в Антар- ктиду. На коммерческих судах из Ушуайи? На собственной яхте? В обоих случаях судно редко сможет подойти к берегу из-за пако- вого льда. Есть сведения, что для перегрузки транспорта научных экспедиций в местных заливах существуют специальные паром- ные «стенки» с портальными кранами. Но, по всей вероятности, наиболее простым, хотя и затратным способом остается достав- ка по воздуху грузовыми самолетами. Так, экспедиция Пельша долетела до станции «Новолазаревская» на борту Ил-76,—и даль- ше идет своим ходом, судя по первому теле- репортажу, появившемуся в эфире 5 декабря. 166 / Travel LEISURE & TOURISM