КОНСТАНЦА (РУМЫНИЯ)
ЯВЛЯЕТСЯКРУПНЕЙШИМ
КОНТЕЙНЕРНЫМПОР-
ТОМНАПОБЕРЕЖЬЕЧЕР-
НОГОМОРЯ. ТЕРМИНАЛ
СЕГОДНЯОБРАБАТЫВАЕТ
400000КОНТЕЙНЕРОВ
ВГОДИИМЕЕТДОСТА-
ТОЧНЫЕПЛОЩАДИДЛЯ
СВОЕГОРАСШИРЕНИЯ,
ЧТОПОЗВОЛИТДОВЕСТИ
ОБОРОТКОНТЕЙНЕРОВ
ДО900000ШТ. ВГОД
настоящее время, впортуидет строительство
терминала для доставки грузовпожелезной
дороге вЭфиопию.
После того, какДПИначалаработу впорту
Джибути, производительностьпортовых кра-
нов выросла вдвое; сегодня краныработают в
среднем со скоростью20подъемов стрелы в
час, что являетсяоднимиз наиболее высоких
показателей вАфрике. Оборот контейнеров
также значительно вырос; порту скоропона-
добятся дополнительныеплощади.
ПОРТДОРАЛЕХВДЖИБУТИ
ДПИ сейчасработает надновымпроектом
вДжибути–проектированиеми строитель-
ствомновогопортаДоралех, в 10 кмот г.
Джибути. Новыйпорт будет состоятьиз нефтя-
ногои контейнерного терминалов, а такжеСЭЗ
и транспортного комплекса. Важныепреиму-
щества этогопорта – глубина его акватории
(20м), близость к аэропортуДжибутиишоссе
Джибути-Эфиопия. Общая длинапричалов
этогопорта будет достигать 2000м.
КОЧИН, ИНДИЯ
Вконцемарта2004 годаДПИвыиграла тен-
дериполучилаконцессию (срокомна36лет)
поуправлениюконтейнерным терминаломв
Кочине (Индия). Существующий терминалимени
Раджива Гандиимеетобщуюдлинупричалов414
м; на2004 годбыло запланированообработать
175000контейнеров. Вдальнейшемпланируется
построитьновыйпортиСЭЗв г. Валлападам.
КОНТЕЙНЕРНЫЙТЕРМИНАЛВДЖИДДЕ,
САУДОВСКАЯАРАВИЯ
Южный контейнерный терминал в г.
Джиддарасполагает причаламиобщейдли-
ной1300м, с 15-юпортовыми кранами. ДПИ
создало совместноепредприятие сместной
компанией «Сианко». Основной виддеятель-
ностиСП, котороеначало своюдеятельность в
1999 году – управлениепортом.
Общийобъеминвестиций вразвитие
порта составилболее$100млн., чтобыстро
принеслорезультаты. За 2000-2003 гг. произво-
дительность труда выросла в двараза, объем
перевалки грузов–на 42%. Оборот контейне-
ров в 2003 году превысил1миллион, а в 2004
годуондолжен составить 1300000шт.
ВИЗАГ, ИНДИЯ
Визакапатнам (сокр. Визаг) –этоновый глу-
боководный терминалвБенгальском заливе,
которыйбылсозданДПИсовместноскомпанией
«ЮнайтедЛайнерЭдженсиз». Портрасполагает
двумякранами; этидвакранаявляютсяединс-
твенныминавсемсеверо-восточномпобережье
Индии. Визагужесегодняявляетсякрупнейшим
портомвИндиипо грузообороту. Сегоднядлина
причаловпортасоставляет450м; вскоромвре-
менионадостигнет 800м, глубинаакватории
составит 16,5м. Планируетсяпостроитьподъ-
езднуюжелезнодорожнуюветку; грузооборот
портадолжен возрасти, в течениеближайших2
лет, поменьшеймере, в4раза.
КОНСТАНЦА, РУМЫНИЯ
ДПИполучила долгосрочную концессию
на управлениеЮжным контейнерным терми-
налом впорту Констанца (Румыния). Являясь
крупнейшим контейнернымпортомнапобе-
режьеЧерногоморя, терминал сегодняобра-
батывает 400000 контейнеров в годиимеет
достаточныеплощадидля своегорасширения,
чтопозволит довестиоборот контейнеров
до900000шт. в год. Порт расположеночень
выгодно, в устьеДунайского каналаи является
главнымиморскими воротами вВосточной
Европеичерноморскомрегионе.
ПОДВЕДЕМИТОГИ
Международныйотдел JAFZA– этоорга-
низация, гибкая структура которойпозволяет
удовлетворить краткосрочные тактические
запросы клиентов, а такжерешитьих дол-
говременные стратегические задачи, в том
числе, управлениеСЭЗ. Всенаши услугипре-
доставляютсяопытными экспертамииотлича-
ются высоким уровнеми качеством.
Мысчитаем, чтоосновным залогомуспеш-
нойдеятельностиСЭЗявляетсяправильный
выбормоделиеедеятельности.Мы готовыока-
затьсодействие, каквразработкеэтоймодели,
такивеереальномвоплощениивжизнь. Тесное
сотрудничествомеждународногоотдела JAFZA
и «ДубайПортсИнтернэшнл» (ДПИ) означает, что
совокупныйопытпозволяет точноиреально
оцениватьэкономические, торговые, деловые
аспектывстранах, гденаходятсянашипартнеры,
а такжеинвестиционныйклимат вэтихстранах.
Унасестьвседля того, чтобыдостичьуспеха, а
именно: опыт, знанияистремлениеклучшему.
103
НЕДВИЖИМОСТЬ, БИЗНЕС, ИНВЕСТИЦИИ
BUSINESS EMIRATES
UKRAINE -UAE
