статистику украинских автомобилестроителей.
Например, вЧехиив2006 годусконвейеров
трех заводовSkodaAutoсошло556443авто-
мобиля, чтовдваслишнимразабольше, чемв
Украине, приэтомнаселениеЧехиивпятьраз
меньше. Делов том, чточехиделают автоне
толькодлясебя, ноинапродажу.
Передяпонскойэкспансиейнеможет
устоятьдаже такаяавтомобильнаястрана, как
США. Например, Fordне такдавнобылвынуж-
денпринятьпрограмму, предусматривающую
закрытие16 заводоввСевернойАмерикеи
сокращение45 тысячрабочихмест.
FordвсеещеостаетсявторымпослеGeneral
MotorsавтопроизводителемСША, но, понеко-
торымсообщениям, ужев2007 годунаамери-
канскомрынкеегоможетопередитьToyota.
Японцывладеютсборочнымипроизводствами
вАмерикеи готовятся запуститьмодельTundra,
котораябудетцеликомсобиратьсяизамери-
канскихдеталей. Более того,Toyotaнамеренак
2010 году занять14%мировогоавтомобильного
рынка засчетрасширениясвоейдеятельностив
России,Индии, БразилиииКитае.
Еслив2005 годучистаяприбыльFordсоста-
вила1,44млрд. долларов, топоитогам2006 года
символамериканскогоавтопромаобъявилоб
убыткахв12,7млрд. долларов. Этокрупнейшие
убытки за104 годаисторииFord. Донынешнего
«рекорда»самымнеудачнымбыл1992 год, когда
компанияпотеряла7,39млрд. долларов.
КудабольшевСШАценятсястарыеFord. Так,
вянваресего годанааукционе за630 тыс. дол-
ларовбылапроданасамаястараямодельэтой
марки–FordModel A. Автомобильпроизведен
в1903 годуистал третьимпосчету, проданным
ГенриФордом. Тогдаегостоимостьсоставляла
850долларов, апокупателемсталпредпринима-
тель, занимавшийсяпроизводствомсливочного
ПЕРЕДЯПОНСКОЙЭКСПАН-
СИЕЙНЕМОЖЕТУСТОЯТЬ
ДАЖЕТАКАЯАВТОМОБИЛЬ-
НАЯСТРАНА, КАКСША.НА-
ПРИМЕР, FORDНЕТАКДАВНО
БЫЛВЫНУЖДЕНПРИНЯТЬ
ПРОГРАММУ,ПРЕДУСМАТ-
РИВАЮЩУЮЗАКРЫТИЕ
16ЗАВОДОВВСЕВЕРНОЙ
АМЕРИКЕИСОКРАЩЕНИЕ45
ТЫСЯЧРАБОЧИХМЕСТ
полноценной гибриднойсиловойустановки, в
некоторомсмыслеаналогичнойиспользуемой
наавтомобиляхLexus. Внейдвигательвнутрен-
негосгоранияиэлектромоторсмогутработать
независимодруготдруга, сократив темсамым
потребление топлива.
Другойамериканскийжурнал– «Consumer
Reports»–протестировал «люксовые»спорт-
кары: Porsche911, CorvetteZ06,DodgeViper,
Mercedes-BenzSL550, BMW650сi, JaguarXK,
CadillacXLRиLexusSC. Первоеместо такжебыло
отданоPorsche911.Онсразилэкспертовотлич-
нымстартом, отменнойуправляемостью, велико-
лепными тормозами. Помимоэтого, врезультате
тестоввыявилиисамыйбыстрыйспорт-кар
–DodgeViper SRT.Онсмогразогнатьсядо100
км/часвсего за4,2секунды.
11,5МЛН.АВТОВГОД
Чтокасаетсяавтомобилей, товэтойсферес
японцами трудноконкурировать. Повсемумиру
автолюбителисвоимиденьгамиохотно голосуют
заяпонскиебренды. Статистикасвидетельствует:
объемпроизводстваавтомобилейвЯпониив
2006 годувыросна6,3%посравнениюс2005
годомисоставил11484233единицы. Такиедан-
ныенедавноопубликовалаЯпонскаяассоциация
автопроизводителей.
Растет и экспорт. Впрошлом году Япония
экспортировала 5млн. 966 тысяч автомобилей
(рост поотношению к 2005 году –18,1%). При
этомобъем экспорта легковушек вминувшем
году увеличилсяна 21,4%–до5млн. 295 тысяч
штук, а автобусов–на 19,6%, до93 тысячеди-
ниц. Вот только экспорт грузовиков снизился
на 5,6%–до578 тысячмашин. Хотя чужие
деньги считатьнеловко, всежепозволим себе
назвать толькооднуцифру: напродаже авто
намировомрынке (с учетом экспорта запчас-
тей) Япония впрошлом году заработала 134
млрд. 38млн. долларовСША. Именно столько
вденежном выражении составил экспорт авто-
машинизСтраны восходящего солнца, чтона
15,5%большепо сравнению с 2005 годом.
Украинскиеавтопроизводителинафоне
японскихвыглядятнеубедительно–их коли-
чественныепоказатели (окачественных умол-
чим) простомикроскопические. В2006 году
Запорожскийавтозавод, которыйпринято
считать гигантомотрасли, произвелоколо193
тысячавтомобилей. Корпорация «Богдан»на
производственныхплощадяхвЧеркассахи
Луцкесобрала40294легковых автомобиляи2
687автобусов. ЗАО «Еврокар», расположенное
вЗакарпатье, произвело21391автомобиль трех
марок: Skoda, VolkswagenиSeat. «АвтоКрАЗ»
хотьипродалвпрошлом годурекордное
запоследние10лет количество грузовиков,
однакоцифраневпечатляет –4008единиц.
Десятокполноприводных грузопассажирских
автомобилейвысокойпроходимости «Вепр»,
произведенныхвКременчуге, привсемсвоем
грозномвиденеспособныизменитьклучшему
Виктор Погребняк - начальник управления Экономики и инвестиций,
Киевская городская государственнаяадминистрация,
Виктор Типченко – вице-президент, Фонд содействия инвестициям и
приватизации, ВадимРоговой–директор, компания«ЦедрикАвто»
AUTO REVIEW
135
НЕДВИЖИМОСТЬ, БИЗНЕС, ИНВЕСТИЦИИ
BUSINESS EMIRATES
UKRAINE -UAE
