которые русских туристов, не владеющих
английским языком, ВОДИЛИ по магази-
нам, где с владельцами были уже заранее
оговорены их комиссионные. Водили пов-
сюду: электроника, мебель, автомобили. В
Шарджинском аэропорту туристы выходили
через коридор из встречающих, раздающих
буклеты и визитки. А первые челноки сдава-
ли вереницы мешков с грузом прямо через
весы пассажирского зала аэропорта.
Вспоминаю всё это и словно провали-
ваюсь в прошлое. Оно совсем другое, мало
чем напоминающее Дубай сегодня. Тогда я
знал наперечет все отели и рестораны с дис-
котеками. А сейчас это практически невоз-
можно. Тогда было две радиостанции, сейчас
их десятки, если не сотня. Если пятнадцать
лет назад Дубай был, словно зеленый оазис
среди песков, то сегодня это уже – каменные
джунгли. Увы!
Интересно, что тут будет еще через пол-
тора десятка лет? Наверное, жители Эмиратов
того времени точно так же будут вспоминать
сегодняшние дни, как я сейчас вспомнил те,
столь дорогие памяти годы. Кто знает…
/ DeFour /
В те времена еще можно было работать
на «визит-визе» – ОФИЦИАЛЬНО.
Airport Hotel («Аэропорт Отель») был
маленьким и одноэтажным, а внутри была
самая уютная пивная города – Biggles («Биглс»).
В Аджмане был английский клуб на берегу, с
игральными автоматами и залитыми пивом сто-
лами. А самой шумной была дискотека в ста-
ром отеле Hyatt Regency («Хайят Ридженси»).
А за алкоголем знающие люди ездили в про-
мзону Шарджинского морского порта. Место
было уникальным еще и тем, что оно было
единственным, куда вели абсолютно разбитые
дороги! Прямо, как на Родине.
На трассе Дубай – Аль-Айн не было
освещения, и ночью приходилось ехать по
катафотам – изумительное зрелище: ново-
годняя елка на асфальте. А еще помню, что
из Симферополя летали «женские рейсы» –
почти одни барышни-челноки, которые при-
летали в Эмираты за игрушками. Привозили
с собой по тысяче долларов или по две.
Покупали самые дешевые игрушки, а потом в
Крыму делали «пятикратный подъем».
А еще, в годах, этак 1996 – 1998-м на Аль
Вахда Роуд, что в Шардже, работали так назы-
ваемые «водилы». Это – наши сограждане,
ДУБАЙ СЕГОДНЯ
• Клуб Cyclone («Циклон») закрыт.
Может быть не навсегда.
• Построено второе здание
Etisalat с «шариком» на крыше.
• Фабрика «Кока-Колы» переехала
на шоссе Шейха Заеда.
• Чтобы найти парковку на Насер
Сквере, нужно потратить не
менее часа.
• Ресторан Golden Fork всё ещё
жив, но от былой популярности не
осталось и следа.
• Газета Gulf News стоит 2 дирхама, а
по пятницам – 3 (из-за приложения).
• Такси «по городу» – от 10 до 60
дирхамов и выше.
• Галлон бензина стоит 5 дирхамов.
• Новая Toyota Corolla – 60 000
дирхамов.
• Аренда квартиры с двумя спальня-
ми в Бар-Дубае – 120 тысяч в год.
• Мост Garhoud с 1 июля 2007 года
стал платным, и предлагает семь
полос движения в каждую сторону.
• Трасса «Дубай – Абу-Даби» – не
менее семи полос движения в каж-
дую строну.
• Интернет, благодаря технологии
WiMAX, доступен даже в пустыне.
• «Челноков» уже нет, а редкие
грузы доходят из Дубая в Москву
за 6 месяцев.
• Самый большой торговый центр –
Mall of the Emirates, на подходе
Mall of Arabia.
• Золото «в изделии» стоит 55 дир-
хамов за один грамм.
• Бар Biggles в заново отстроенном
Millennium Airport Hotel всё так же
рад посетителям.
• Самая «кислотная» дискотека –
Trilogy в комплексе Madinat Jumeirah.
• Зазывалы всё так же толпятся на
Насер Сквере. Предложения не
новы: «шубы, зубы, электроника».
• В Дубае строятся метро и
«Пальмовые острова», а жизнь идет
вперед семимильными шагами...
131
РУССКИЕ ЭМИРАТЫ
ИЮЛЬ - AВГУСТ 2007
UAE GUIDE
НАСЛЕДИЕ
