34
LIFE STYLE
RUSSIAN EMIRATES
NOVEMBER - DECEMBER 2008
AIRLINES
9.20 утра.
Утром следующего дня мне
удалось рассмотреть архитектуру Т3 вблизи и
во всех деталях. И только потому, что, пытаясь
попасть на испытания терминала в качестве
волонтера, я никак не могла найти хваленую
трехуровневую парковку на 2 600 машиномест.
Привычных по Т1 парковок напротив здания
не было (как выяснилось позже, их хорошо
замаскировали зеленью), и какие-то добрые
люди установили знак въезда на нее ровно
так, что он становится заметным после того,
как его проезжаешь.
Подъезды к Т3 оказались ничуть не
шире, чем на стром терминале, но, учитывая,
что Т3 предназначен исключительно для
пассажиров, летающих самолетами дубай-
ской авиакомпании Emirates, пробок тут не
предвидится. Пассажиров же других авиа-
компаний оставили толпиться на старом
добром Т1, расположенном рядышком.
При ближайшем рассмотрении ТЗ ока-
зался вовсе не футуристическим «огурцом»,
а скоплением примкнутых друг к другу
«волн», нависающих дугами над прибы-
вающими к зданию и убывающими из него
жителями и гостями Дубая. Здание с инте-
ресным решением, почему-то, показалось
мне чуток сиротливым из-за своих разме-
ров, совершенно не оттененных наличием
рядом с ним людей, машин и привычной
аэропортовой суеты.
МОЕ ЗНАКОМСТВО С Т3, НОВЫМ
ТЕРМИНАЛОМ ДУБАЙСКОГО
МЕЖДУНАРОДНОГО АЭРО-
ПОРТА, ПРОИЗОШЛО ВЕЧЕРОМ
ПЕРЕД ПОСЛЕДНИМ, ТРЕТЬИМ
ПО СЧЕТУ, ПРОБНЫМ ЕГО ЗАПУ-
СКОМ. ВОСПОЛЬЗОВАВШИСЬ
ДРУЖБОЙ С ОДНИМ ИЗ РУКО-
ВОДИТЕЛЕЙ ПРОЕКТА, Я ПРО-
НИКЛА В СОСЕДНЕЕ ЗДАНИЕ,
ВЫХОДЯЩЕЕ ОКНАМИ НА Т3. В
ОЖИДАНИИ ЧУДА, ПОДНЯЛА
ЖАЛЮЗИ НА ОКНЕ... НО ЧУДА
НЕ ПРОИЗОШЛО.
ВЕЧЕРОМ, С ВЫСОТЫ И В
СВЕТЕ СИНЕВАТЫХ ОГНЕЙ, Т3
БЫЛ ПОХОЖ НА ДЛИННЫЙ-
ПРЕДЛИННЫЙ ОГУРЕЦ, КРАСИ-
ВЕНЬКО ТАК ПО ВСЕЙ ДЛИНЕ
«НАДРЕЗАННЫЙ» СНИЗУ.
В ДИЗАЙНЕ ТАКОЙ СТИЛЬ,
КАЖЕТСЯ, НАЗЫВАЕТСЯ «ХАЙ-
ТЕК». ЭСТЕТИКА ПО ПОНЯТНЫМ
ПРИЧИНАМ ЗДЕСЬ ДОЛЖНА
БЫЛА УСТУПИТЬ ТЕХНОЛОГИЧ-
НОСТИ, И Я ПОДАВИЛА В СЕБЕ
ВНУТРЕННЕГО КРИТИКА, ПРО-
ВЕДШЕГО ДЕСЯТКИ ЛЕТ ЖИЗНИ
ПОЧТИ НАПРОТИВ ЭРМИТАЖА.
ТЕРМИНАЛ-3:
Дав два серьезных круга с выездом в город,
я нашла-таки парковку, действительно боль-
шую, даже какую-то не по-дубайски гигантскую,
с одним наземным и двумя подземными уров-
нями. Тогда я еще не знала, что это только нача-
ло проявления гигантомании от создателей Т3,
которой мне не раз еще придется подивиться в
течение насыщенного дня субботы, полностью
отданного мной на мнимый отлет и прилет в
качестве лже-пассажира Emirates.
10.10 утра.
Причину неуютного пред-
чувствия, мучавшего меня с момента въезда
на территорию Т3, я поняла, когда через зону
эконом-класса вошла в само здание. Изнутри
Т3 оказался грандиозно-воздушным: его пото-
лок завис где-то высоко над действительно
необъятными просторами главного вестибю-
ля зоны вылета. В расположенной уровнем
ниже зоне прилета потолки куда скромнее…
На глаз, метров 7-8… Дизайн интерьеров
поддерживает ощущение огромного свобод-
ного пространства: много белого и серебри-
стого, много стекла и металла.
В имевшихся у меня бумагах говорилось, что
«невероятно просторный терминал для пассажи-
ров Emirates имеет площадь более 500 000 кв.м».
С моим 158 сантиметровым ростом гигантским
может быть практически все, но умопомрачи-
тельные габариты зоны вылета нового терми-
нала показались мне чрезвычайно
