36
LIFE STYLE
RUSSIAN EMIRATES
NOVEMBER - DECEMBER 2008
AIRLINES
в которых без посторонней
помощи можно сдать багаж и полу-
чить багажный талон.
Стойки иммиграционного
контроля спрятаны в глубине зала.
В самом конце разместились и
электронные ворота e-gates, заме-
няющие проход традиционного
иммиграционного контроля для
обладателей карт e-gate.
Несмотря на присутствие сотен
людей, нет никакого ощущения куч-
ности, опять же благодаря габари-
там самой зоны, которая ничуть не
меньше стандартного футбольного
поля! В свете этого толкотня в ста-
ром Т1 вызывает только печаль…
Рядышком с зоной эконом-
класса мною были обнаружены
небольшой магазин беспошлинной
торговли, аптека, кафетерий Costa
и два фаст-фуда – Burger King и
Mashani Express. Это пока: в ближ-
нее время зона общепита попол-
нится еще семью точками.
На границе зон эконом-класса
и бизнес-класса нахожу заманчиво
манящий мягкими диванчиками
холл службы гостевого сервиса
Marhaba, предоставляющей услуги
по ускоренной и комфортной реги-
страции на рейсы, и холл для несо-
вершеннолетних пассажиров, кото-
рые летают самолетами Emirates
без сопровождения взрослых.
Чуть глубже расположена не
обозначенная ни на одной из схем
зона, занимающая почти такую же
площадь, как зона регистрации
в бизнес и первый классы. Здесь
находятся сервисные помещения
и зал для сотрудников Emirates
Group, где они регистрируются на
рейсы, ожидают их и питаются.
К концу эпопеи осмотра гигант-
ского центрального павильона я
реально утомилась, проголодалась
и захотела спать. Хорошо, что вокруг
много, действительно много кресел,
и есть где поесть, но Луис убедил
меня взять себя в руки и быстрее
добраться до зала ожидания бизнес-
класса, от которого я должна была
оказаться в полнейшем восторге.
11.20 утра.
Страшненький
потрепанный испытательный
чемодан и бумаги Агнесс Джонс
уложены на тележку, и я напра-
вилась в зону бизнес и первого
классов. По пути встречаю друзей-
колумбийцев, которые прикатили
испытывать Т3 на лимузине от
Emirates. На нем же они и отправят-
ся домой – есть здесь такая услуга.
Зона регистрации для элитных пассажиров по размерам
значительно уступает зоне эконом-класса, но и тут места
более чем достаточно: 32 стойки, улыбающиеся красными
губами девушки, юркие мальчики-носильщики, помогаю-
щие элитным пассажирам тягать багаж на мониторинге…
Передвигаться можно пешком, а можно по горизонтальным
движущимся дорожкам: на терминале их всего 97 штук, что
немаловажно, учитывая расстояния.
Моя попытка опробовать машину для самостоятельной
сдачи багажа закончилась крахом: дружественный интерфейс
оказался мне чужд, но сама идея хороша и ускоряет и без того
быстрый процесс регистрации. Благодаря обилию стоек и раз-
нообразных «умных» машин, всего через Т3 в час может про-
ходить до 8 000 предметов багажа.
Оставшись без Луиса после прохождения таможни, я поте-
рялась вместе с несколькими другими пассажирами: на нашем
пути было пара лифтов и никаких указателей. Сия оплошность
была моментально взята на карандаш, ибо для того, чтобы
услышать жалобы и похвалы нас в тот день и позвали.
12.05 дня.
Оказавшись в зоне ожидания, опять и снова,
я потерялась в пространстве. Направо от меня, сколько глазу
было видать, простирались магазины беспошлинной торговли.
И налево – магазины, магазины и снова магазины.
Решив стоически идти до конца и в переносном, и в пря-
мом смысле, я отказалась от любезного предложения Луиса
«по блату» разъезжать с ним по территории на электромоби-
ле, и отправилась изучать ее пешком. Поскольку под торговые
площади здесь отведено 11 000 кв. м, о своем решении я вско-
ре очень пожалела.
Магазинам не было конца и края! Ассортимент привычный,
такой же как в Т1, но выбор побогаче, учитывая, что Т3 имеет
26 выходов на посадку (5 из которых, кстати, могут принимать
лайнеры Airbus А380), это удобно, поскольку за покупками
далеко ходить не надо (это мне пришлось пройти весь путь от
начала до конца).
По обоим концам действительно длинного вестибюля, дли-
ной почти в сам терминал, разместились кафе быстрого обслу-
живания Costa, Starbucks, Paul и Haagen-Dazs. Также мною были
обнаружены рестораны высокого класса – рыбный The Seafood
Market и испанский Cadiz, который больше походит на бар, чем
на полноценный ресторан. Есть здесь и два бистро – с арабской
и европейской кухней. Есть и пивной бар, в который попасть не
удалось: его двери были закрыты в связи с постом (испытания
проходи во время рамадана – прим. автора).
Настроившись на посещение отеля, встроенного в тер-
минал для пущего удобства гостей, я решила присесть отдо-
хнуть в одном из двух садиков, оформленных в японском
стиле «дзен». Правильный ландшафтный дизайн навел меня
на философское желание плыть по течению, ничего более не
предпринимая, поэтому я сняла дала волю усталости, сняла
туфли и присоединилась к веселой компании моих друзей-
колумбийцев, в который раз с улюлюканьем проезжавшей
мимо меня на электромобиле.
Про отель же скажу со слов брошюры: высокий уровень,
полностью оснащенные номера, фитнес-центр, бар и рестора-
ны. Самое главное, он расположен внутри самого терминала.
14.00 дня.
Да будут здоровы и счастливы шеф-повара,
готовящие пищу для пассажиров первого класса Emirates!
Даже будучи зверски голодной, я оценила вкус и сервировку
блюд в ресторане вышеуказанного класса, куда мне удалось
проникнуть из бизнес-класса, благодаря Луису. Услужливые
официанты предложили на выбор несколько блюд (естествен-
но, бесплатно!). Я готова была съесть всё и десерт. Курица с
рисом оказалась свежей, вкусной и, уже традиционно, гигант-
ской: кусок ее занимал почти всю тарелку.
