39
РУССКИЕ ЭМИРАТЫ
НОЯБРЬ - ДЕКАБРЬ 2008
LIFE STYLE
НАСЛЕДИЕ
СЕЙЧАС ОАЭ ЗНАЮТ НА ВСЕХ КОНТИНЕНТАХ,
А В НАЧАЛЕ 70-Х ГОДОВ ДАЖЕ БОЛЬШАЯ
ЧАСТЬ ЖИТЕЛЕЙ АРАБСКИХ СТРАН ВОВСЕ
НЕ ПРЕДСТАВЛЯЛА, ГДЕ НАХОДИТСЯ ЭТО
ГОСУДАРСТВО, И ИЗ КАКИХ ЭМИРАТОВ СОСТОИТ.
Больше того, и представители эмиратов, входящих
в состав государства, плохо знали друг друга. Мало кто
из жителей Абу-Даби бывал в Дубае и Шардже и наобо-
рот. Табак из дубайской Хатты для местных курительных
трубочек «мидуахов» был редкостью на местных рынках,
поскольку из-за бездорожья и разобщенности эмиратов
его легче было продавать рыбакам из соседних стран,
чем местным племенам.
Не все граждане нового государства знали о
существовании Умм-эль-Кувейна и Аджмана. О слав-
ном историческом прошлом Рас-эль-Хеймы, ее борь-
бе против португальцев и британцев молодые эми-
ратцы слышали лишь в рассказах стариков и никогда
не видели ни горных отрогов полуострова Мусандам,
ни навесов, на которых сушили хвосты и плавники
акул рыбаки недоступной для них Эль-Фуджейры,
отгородившейся от аравийских песков матовыми
серо-зелеными горами. Даже после объединения
семи эмиратов бывшего «договорного побережья»,
жителей молодой страны еще долгие годы разделяли
пески, бездорожье и отчуждение.
Автор этих строк впервые познакомился с ОАЭ, когда
стране исполнилось 16 лет, и проехал по ее дорогам
через Аль-Айн, Дубай, Шарджу, Аджман. За полтора с
небольшим десятилетия независимого развития боль-
шинство эмиратов тогда уже было связано асфальтиро-
ванными дорогами. Постоянно менявшие свои очертания
берега залива оделись в камень. На месте хижин, крытых
пальмовыми ветвями и парусиной, поднялись города. В
них появились предвестники будущего великолепия –
первые высотные здания из бетона и стекла.
Городские улицы еще не приобрели тогда харак-
терного для сегодняшнего дня блеска. На них было
много незамысловатых, построенных на скорую руку
5-6-этажных домов, на фасадах которых торчали короб-
ки кондиционеров, заливавших конденсатом тротуары.
Удивляло, что уже тогда тротуары перед коробками
первых современных зданий, где располагались мест-
ные банки, чистили пылесосами.
По дорогам в Абу-Даби еще бродили верблюды, но
шоссе Аль-Айн – Абу-Даби уже было огорожено сеткой,
чтобы не допустить выхода одногорбых гигантов – глав-
ного достояния страны в тот период – на проезжую часть.
Мост Аль-Мактум в Дубае казался просторным и не
знал автомобильных «пробок», а сомкнувшиеся теперь
Дубай и Шарджу разделяли километры безжизненных
песков. Еще живы были старики, которые помнили, как
ездили из Дубая в Шарджу не в такси, а на ослах, нани-
мая их за одну индийскую рупию.
Дорога из Абу-Даби в Дубай была двухполосной. На
ней не было ни одной эстакады, и разъезды регулирова-
лись кругами-фильками. Мой сосед британец, узнав, что
я еду в Дубай, предостерегал об осторожности, посколь-
ку считал дорогу очень плохой.
Магистрали, связывающей Умм-ан-Нар с
Шахамой вдоль морского берега, где сейчас рас-
страивается курортный район Ар-Раха, еще не было.
Путь из Абу-Даби в Дубай лежал через шоссе, веду-
щее из столицы в Сувейхан.
