Но с мощностью в 320 лошадиных сил,
Porsche Cayman S 2011
, следующий за
Boxster S
с инструктором за рулем, оказался впечат-
лением дня! Свист колес на поворотах уже
знакомой трассы, неповторимая легкость в управ-
лении… Не думаю, что можно получить большее
наслаждение от вождения! Следуя за машиной
инструктора, у меня создалось ощущение, будто
всё это компьютерная игрушка, и управляю
я не рулем настоящей машины, а дистанци-
онным джойстиком. Правое кресло пассажира,
на мой взгляд, – опция. Причем, не самая необ-
ходимая. В
Cayman
хочется ездить эгоистом,
общаясь с автомобилем один на один. И должны
быть очень веские основания, чтобы пустить
на правое сиденье спутника. Отвлекать будет!
Уже после этого пробега я была уверена,
что эта поездка в Абу-Даби оправдана вожде-
нием
Cayman
. Но, не тут-то было!
Впереди меня ожидал еще “Brake Test” (тест
тормозов) на
Porsche 911 Turbo Cabriolet 2011
в 500
лошадиных сил. Задача – выдавить максимум
скорости из машины, потом резко уйти влево
или вправо, нажав на тормоза изо всех сил…
Лучший способ показать, как работает
ABS. Удивительно насколько устойчивым
оказался этот автомобиль при экстренном
торможении на такой скорости!
Следующий “Slalom Test” (слалом) – уже
на черном кабриолете
Porsche Boxster Spyder
в 320 лошадиных сил. Первое впечатление –
комфорт и роскошь интерьера, сложно себе пред-
ставить машину, созданную для удобства водителя
лучше, чем эта! Итак, первый круг: объезжаю фишки,
концентрируюсь на выворачивании руля; второй
круг – пробую машину на скорость и изворотливость
и опять, будто в компьютерной игре, изумляюсь
тому, насколько послушно это авто каждому
моему движению, куда бы я его не направляла.
На третьем круге, каюсь,
немного переборщила со скоро-
стью и сбила пару фишек. Ну, на то он
и тест-драйв, что можно позво-
лить себе больше, чем на дороге.
Берегись лося!
Ну и по занавес, последнее «испытание –
“Moose Test” (дословно «тест на лося») на
Porsche
Panamera S
в 400 лошадиных сил. Суть в том,
чтобы выжать максимум скорости из машины и,
доехав до фишек, резко уйти в сторону, на этот
раз не тронув тормоза, а затем вернуться обратно
в полосу – таким образом, объехав препят-
ствие (т. е. «лося», неожиданно выскочившего
на дорогу). Первый круг – контроль устой-
чивости был включен, второй – выключен,
и третий – снова включен для срав-
нения. Разница заметна: большинство
из нас чуть не «вписались» в ограду
на втором круге, заставив машину
кружиться вокруг своей оси и исто-
чать дым из-под колес, а выжав
максимум скорости и резко
вывернув руль на третьем,
прочувствовали всю безопас-
ность и стабильность Porsche
в экстренной ситуации.
В целом, каче-
ства, которые больше
всего впечатлили и выде-
лили автомобили Porshce
из разных линеек на фоне
других известных машин – это
послушность, скорость, безо-
пасность и комфорт. Ну, а тест-
драйв? Не думаю, что можно
при каких-то других условиях полу-
чить столько адреналина, сидя за рулем
роскошного Porsche и не нарушая
правил дорожного движения!
/ МАЙ - ИЮНЬ 2011 /
Тест-драйв
/ 67
LIFE STYLE
