64 / 214
АВТОДИЛЕР AUDI MIDDLE EAST ОРГАНИЗОВАЛ МЕДИАПОЕЗДКУ В ОМАН,
ГДЕ ЖУРНАЛИСТЫ СМОГЛИ ИСПЫТАТЬ АБСОЛЮТНО НОВУЮ МОДЕЛЬ
AUDI Q7 В ОБСТАНОВКЕ, МАКСИМАЛЬНО ПРИБЛИЖЕННОЙ К
БОЕВОЙ.
Текст:
Сергей Токарев
Г
ористый ландшафт Омана, с его каме-
нистыми каньонами, высохшими рус-
лами горных рек и серпантинами до-
рог, как нельзя лучше подходит для испытания
на прочность автомобиля, претендующего на по-
четное звание кроссовер.
Для тест-драйва из Дубая в Оман были при-
гнаны автомобили в «заряженных» версиях Sport
и Comfort с обвесом S-Line. Для тех, кто слабо раз-
бирается в автомобилях, стоит большого труда
понять, в чем же состоит отличие. Внутри основ-
ные отличия состоят в спортивном рулевом коле-
се и в «спортивных» передних сиденьях. Почему
«спортивных» в кавычках, спросите вы? Потому
что если бы мне эти сиденья показали не в двух
рядом стоящих автомобилях, а по отдельности,
то я бы подумал, что они одинаковые. Кстати, поз-
же на одном из сайтов я прочитал, что комплек-
товаться Audi Q7 может спортивными сиденья-
ми двух разновидностей–«просто спортивными»
и «спортивными S-Line».
Представители бренда Audi, которые сопрово-
ждали нас всю поездку, делали упор на нескольких
важных, с их точки зрения, новшествах. В первую
очередь они обратили наше внимание на управля-
емую заднюю подвеску–задние колеса Audi Q7 те-
перь могут поворачиваться как синхронно с перед-
ними, так и в противоположную сторону. Второе,
чем гордятся в Audi,–увеличение внутреннего про-
странства. При том, что внешние геометрические
размеры были уменьшены, внутренние, наоборот,
увеличились.
Поклонникам немецких автопроизводите-
лей не нужно рассказывать о том, что Audi Q7,
Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne производят-
ся на одной базе, и Audi Q7 стал первым автомо-
билем, который получил полностью обновленную
платформу MLB. Всех подробностей производи-
тель не раскрывает, но целый букет нововведений
и использование алюминия вместо стали позво-
лили сделать новую платформу сразу на 325 кило-
граммов легче.
Третье–абсолютно новая цифровая прибор-
ная доска. Причем это не просто отображение
стандартных приборов , но еще и окна с дополни-
тельной информацией. При этом кокпит приборов
абсолютно независим от центрального
дисплея, который после старта двигателя
выползает перед лобовым стеклом. Кста-
ти, в салоне могут быть еще два дисплея
(опционально)–они крепятся на тыль-
ной стороне подголовников передних
сидений и могут легко сниматься, пре-
вращаясь в уже привычные всем план-
шеты. Внутри этих Audi tablet с диагона-
лью экрана 10,1 дюйма стоят процессоры
NVIDIA Tegra-4, которые должны,
со слов представителей компании, обе-
спечивать более чем достаточную произ-
водительность и высокую надежность.
Четвертое–некоторые из топовых
модификаций автомобиля по желанию
клиента могут быть оборудованы спе-
циально разработанной для Audi Q7
акустической системой Bang & Olufsen.
Ну, а теперь про саму поездку–с го-
рами и каньонами организаторы нас
не обманули. Солнечным осенним днем
мы расселись по автомобилям, выеха-
ли из гостеприимного отеля Shangri-La
Barr Al Jissah Resort and Spa и дружной
колонной двинулись на юго-восток. Так
как в каждой машине было по два че-
ловека, организаторы разделили марш-
рут на три участка–на первых двух (го-
родские улицы и каменистые каньоны
высохших рек) автомобилем управлял
первый водитель, на третьем (горный
серпантин)–второй участник. На пути
обратно, соответственно, роли менялись.
Собственно, ничего не могу сказать
про первый участок–городское движе-
ние вМаскате мало отличается по плот-
ности от дубайского, машина вела себя
абсолютно стандартно и предсказуемо.
КРОССОВЕР
CUV, Crossover Utility Vehicle
–ав-
томобиль повышенной проходимости
Объединяющий в себе качества
SUV, вседорожника, но также имею-
щий недостатки и преимущества дру-
гих классов автомобилей, преимуще-
ственно автомобилей с кузовом
универсал, хэтчбек и минивэн.
Этот класс автомобилей часто
строят на одной платформе с обыч-
ными легковыми автомобилями.
62
/
Drive
JANUARY – FEBRUARY 2016 /
LIFE STYLE