ДЕЛОВЫЕ ЭМИРАТЫ
34 НЕДВИЖИМОСТЬ, БИЗНЕС, ИНВЕСТИЦИИ
? «¬©??
?A E»?E EAAE?E I?AA?»I? ? IEC OIE I»CE?AI A?A ?AEIE?AI ?AA ?EEEOA?E ??A?»IA?U t OIE EA
?EA?IOEOA ?A? IE»EIEEEI» » I»A E?EE E»A?»EAA ©I A?E CEOEEIIA A»?AIUI IAEEEII? EE?AI»
?OIEI» A ?EIAEEE?OACEEII? ?E EI EA?E AA ? ?E??OAA IIAEAEA A»?AIAI ?AAEE»IEEII? ?EA?IOEO?
EAEA?EAEA ?EIECI A IIE??AE ?EAC»EAU »?A»??A?»IA?U ?A I?IO»AEOC ?O?E A EEE?A?AEAA
E»IOEE IA?EAOAIAEA AEEIAEAENAA ?«A?AEE»??EOA IA?EAOAIAAA NAEIEO t EE?OOAEAA OIIAAIA?EEIIA
IAE?AIEE?EE?I?IAA?»EAU???E»?»AAIA?NAEIE»©?©?§EIEE¬AO? ?I?E?E?EEAOAEEECAOAIAEAAEEA
§AA?IE»EE?EE?E»OEEEEEI»?»E?AA?EEU?EA ?E?» AIO»IIEAA»CAII»?A?AEAAIEE»EEA?EEAUIAA
?¬¬?? EIAE?E?AIA?AEA?AEE»??EO?»?A»NAEEEO?NAEIEE? ??»IIAAAOAIE?I»I»NAEEEO?EE?»EAA»NAA
?
днакообовсемпопорядку.
Начинатьнадоспредприятия,
котороевот ужеболеесотни
лет выпускает авиадвигате-
ли–этоОАО «МоторСич»
из украинского городаЗапорожье. Заэто
времявцехахпредприятиябыловыпущено
несколькосотен тысячдвигателей, установ-
ленныхналетательных аппаратахвсемир-
ноизвестныхфирмАнтонова, Ильюшина,
Бериева, Туполева, Яковлева, Камова,Миля,
чешской“АеrоVodochody”, китайской“NАМС”.
Географияих эксплуатацииохватывает более,
чем 120странмира, в томчислеирынки
ближневосточногорегиона, чтоподтвержда-
ет авторитетОАО «МоторСич» какфлагмана
отечественногоавиадвигателестроенияи
единственного заводавУкраине, работающе-
говоднойиз самыхнаукоемкихотраслей.
Насчету у завода широкая гамма турбо-
реактивныхдвухконтурныхдвигателей, в том
числе семействаД-36, устанавливаемыена
самолетахЯк-42, Ан-72, Ан-74, а такжеД-18Т
длясамыхбольших самолетоввмиреАн-124
«Руслан»иАн225 «Мрия». Сегоднякол-
лектив «МоторСич»работаетнаднаиболее
перспективнымдвигателемД-436-148, кото-
рыйпредназначендля установкинапасса-
жирскихлайнерах Ан-148иАн-158идругих
транспортныхимногоцелевых самолетах.
Такойширокийспектравиадвигателейи
неменееширокая географияихэксплуатации
послужилиоснованиемдлясозданиявраз-
ныхрегионахпланетыоткрытиясобственных
техническихцентровОАО «МоторСич».Один
изних–вШарджи, гдепроходилапоследняя
научно-техническаяконференция. Ееоснов-
ной темойсталаорганизацияифункциони-
рование техническихцентровпредприятия
зарубежом, там, гдеэксплуатируютсядвига-
тели завода. Вкачествепримерабылвыбран
техцентрвСЭЗМеждународногоаэропорта
Шарджи, окотороми говорилвсвоем
докладе председательСовета директоров
ОАО «МоторСич», доктор технических
наук, профессор, В. А. Богуслаев. Онподнял
также вопросы конструктивного сопрово-
ждения сервисногообслуживания авиаци-
онных двигателей; новых всеклиматических
материалови видовремонта деталейи
узлов ГТД; организацию техобслуживания
авиационных двигателей в соответствии с
ГАОАЭCAR145; особенности авиационных
стандартовОАЭи так далее.
В перерывах между пленарными засе-
даниями, круглыми столами и семинара-
ми, участникам конференции была пред-
ложена обширная культурная и экскурси-
онная программа, позволившая им ближе
ознакомиться с ОАЭ и с возможностями
для бизнеса в свободных экономических
зонах Арабских Эмиратов.
Несмотрянастольплотнуюпрограмму,
намудалосьпообщатьсясдвумясамыми,
пожалуй, главными делегатамиконференции.
Виктор
Михайлович
Чуйко,президент
Ассоциации
«Союзавиацион-
ногодвигателе-
строения»:
Должен ска-
зать, что руководи-
тель ОАО «Мотор
Сич» Вячеслав
Александрович
Богуслаев – народный депутат Украины и,
по сути, правая рука Президента Украины
Виктора Януковича. Он немало сделал
для того, чтобы у власти в Украине сей-
час был именно этот Президент, полярно
отличающийся от предыдущего, прежде
всего, отношением к экономике страны,
к основополагающим ее отраслям, в том
числе и к авиастроению. А это самая что
ни есть гражданская, патриотическая
позиция Богуслаева.
Чтокасаетсяавиадвигателестроения,
впервыевисториисовременнойУкраины
поинициативеВячеславаАлександровича
«МоторСич», сегодня, безпреувеличения,
делаетпрорыввсозданииивыпускедвига-
телейдлясамолетовивертолетов ипарал-
лельнооткрылсобственноепредставитель-
ствои техцентр вОАЭ. Почему?Дапотому,
чтоарабскиестраныоченьбурноразвива-
ются. Поэтомусейчасмыидем зажеланием
правительствэтих стран. Яличновосхища-
юсьдеятельностьюправительстврегиона
БлижнегоВостока, нацеленнойнаприобще-
ниесвоих государствксамымсовременным
технологиямвобластиприборостроенияи
высокотехнологическогооборудования. Я
уверен: мыдолжныплотноработатьв таких
странах, какОАЭ, СаудовскаяАравия, Судан,
Египет, Алжир, Тунис. Унас тамсозданы
хорошиебазы, научныецентры, вкоторых
нашиведущиеспециалистывыступают с
лекциями, обучаяместный технический
персонал. И здесьмынамереныдействовать
по тойжесхеме, поэтому ужедоговорились
сМинистерствомвысшегообразованияи
научныхисследованийОАЭобобменесту-
дентамисХарьковскимАвиационным уни-
верситетом, о том, чтонашипреподаватели
будутприезжатьичитатьлекцииэмиратским
студентам. Ноэтого тоженедостаточно.
Вот почемунам так важнобылопро-
вестинаучно-техническую конференциюна
базе техцентра «МоторСич» вШардже, на
которуюмыпригласилинаших партнеров.
Современный самолет – этоцелый ком-
плекс узлови агрегатов, которыедолжны
взаимодействовать друг с другом. Двигатель
без самолета – этонедвигатель, самолет
без двигателя –не самолет. Двигательжене
сампо себеотказываетсяработать, внем
что-толомается, какой-то узелили агрегат.
Поэтому, чтобы самолет или вертолет летал,
внемнужно срочноменять, неремонтиро-
вать, аименноменять, вышедшиеиз строя
узелилидеталь. А ужепотомразбираться,
в чемпричинаполомки, иначинать его
ремонт, попутно выясняя, ктои за чтодол-
женплатить. Но в это время самолет дол-
женлетать! Пассажиров этинашипроблемы
недолжны касаться. В конечном счете, ави-
атранспорт создается дляних. Этопервич-
но. Вобщем-то, обеспечениебесперебой-
ной эксплуатациилетательного аппаратаи
было главной темой, котораяпрозвучала у
всех докладчиков конференции.
Мыпочти20лет боролись с тем, чтобы
уйти от существующих с советских времен
стереотипов. Ведьраньшепроизводитель
только выпускал своюпродукцию, апро-
давалее кто-тодругой. БылиВсесоюзные
центры по экспорту, которыенеслиответ-
ственность за эксплуатацию. Такимобразом,
эксплуатацияпотребителем конечногопро-
дукта былаоторванаот изготовителя,
¬?§©¦ ? ?????? ¦? t
? ¬?§©¦
