??????????
Покупка личного самолета – дорогое удоволь-
ствие. Даже если это мечта всей вашейжизни,
выне можете игнорировать экономику вопро-
са. Прежде всего, нужно помнить, что выгоду
от приобретения воздушного судна его владе-
лец получит только в том случае, если постоян-
но сдает его в коммерческуюэксплуатациюи
сам летает не менее 40 часов в месяц. Владение
лайнеромподразумевает ежегодные расходы,
чей размер может доходить до 10%стоимости
нового самолета: в их числе –регистрация,
страхование, парковка и техническое обслу-
живание судна, подбор и обучение экипажа,
аэропортовые и авианавигационные сборыи
многое другое. За несколько лет службы само-
лета размер эксплуатационных расходов может
превысить его начальнуюстоимость, в тоже
время подержанный борт по первоначальной
цене продать уже не удастся.
Один из способов снижения налогов и сбо-
ров, а также затрат на управление персоналом
– регистрация воздушного судна в офшор-
ной зоне: например, в Арубе, на Каймановых
или Бермудских островах или на британском
островеМэн. Однако нужно иметь в виду, что
при такой регистрации владелец не сможет
сдать судно в аренду, поскольку коммерческая
эксплуатация частных лайнеров запрещена
законодательством большинства стран мира.
Кроме того, тем, кто приобретает самолет для
поддержки личного статуса, нередко прихо-
дится переплачивать за топливо и испытывать
трудности с разрешением на взлетыи посадки:
частные суда в аэропортах обслуживаются в
порядке очереди, после регулярных и чартер-
ных рейсов. В случае, если выприобретаете
самолет для коммерческого использования, то
извлечь выгоду из его эксплуатации вам помо-
жет грамотное управление. Его может обеспе-
чить профессиональный оператор.
«Вменеджменте воздушных судов можно
выделить два основных направления – цено-
вуюи операционную эффективность. В пер-
вом случае экономия складывается из скидок
и договорных ставок, которые предоставляют
оператору партнеры: сюда входит специальная
цена на топливо, страхование, техническое об-
служивание и многое другое. В свою очередь,
операционная эффективность заключается
в грамотной координации расписания поле-
тов, подборе необходимых услуг и правильном
расходе топлива», – отмечаетМарк Хардман,
операционный директор компании ExecuJet
Middle East.
Еще один способ получить в собствен-
ность частный самолет – приобретение его
половины, или долевое владение. Эту но-
вую на рынке услугу предлагает компания
Lehmann Jet, для новой модели бизнес-дже-
та Airbus ACJ318, рассчитанного на 19 пас-
сажиров. «Мы единственная компания на
Ближнем Востоке и в России, которая пред-
лагает программы долевого владения биз-
нес-джетом ACJ, – говорит Бенжамин Ле-
манн, президент и основатель Lehmann Jet.
–По нашему опыту, один самолет без уси-
лий разделяется между двумя даже больши-
ми семьями, без каких-либо компромиссов
и ограничений в передвижениях. Расходы на
эксплуатацию и управление также сокраща-
ются вдвое».
В числе владельцев самых дорогих частных бортов в мире –
российские олигархи Алишер Усманов и его Airbus A340-300
(оценивается в US$ 325 млн) и Роман Абрамович с Boeing 767-
33A стоимостью US$ 270 млн
????????????lz ???????
?????? ???????????????g
???? ?????ls? ???????? ???
??????
?????
??? ?????? ?? ????? ? ????? ?
??????? ?? ????? ????
??? ?????? ?? ????? ? ????? ?
???????? ??? ????? ????
??? ????? ???????? ? ??????
-
?????? ???????????? ? ?? ???
????? ????
??? ?????? ?????????? ????? ?
???????? ??? ????? ????
Airbus ACJ319
ТУРИЗМ
ДЕЛОВЫЕ ЭМИРАТЫ
/ ДЕКАБРЬ – ЯНВАРЬ 2015
/ 29
