ДЕЛОВЫЕ ЭМИРАТЫ
68 недвижимость, бизнес, инвестиции
недвижимостьзарубежом
линия сможет осуществлятьперевозку до27000человек в час.
Всегопланируетсяпостроить 4линии, на которых будут курсировать
99 составовиз пяти вагонов каждый. Вагоны в составахразделенына
классы: 1-й класс (VIP) – вагоныисключительнодляженщинидетей,
2-й класс – экономическийи3-й класс.
Первымрабочимднемдубайскогометростало10сентября2009 г.,
ияоказался в числепервых егопассажиров. Сраннего утра в этот
день вметрополитененаблюдалось большое скоплениелюдей–
очередьизжелающих прокатитьсяипосмотретьна станцииметро.
Хотелось быотметить, чтоработаобслуживающегоперсоналаметро-
политенаиорганизацияфункционирования «подземки» (условное
название, ведь большая частьДубайскогометропроходит над зем-
лей–прим. ред.) былибезупречны. Пассажирыдубайскогометро
могут оставлять свои автомобилина бесплатных парковках на время,
покаонипользуютсяпоездамиметродляпередвиженийпо городу.
Помимо этого, первуюлиниюдубайскогометрообслуживают 500
комфортабельных автобусов. Ониобеспечивают транспортировку
пассажировот станцийметро кприлегающим книмрайонам города.
Автобусы курсируют по42новыммаршрутам, разработанным специ-
альнодляпассажировметро.
Вмировоммасштабе, метро– это скоростнойместныйпассажир-
скийжелезнодорожный транспорт, линии которогополностьюили
частичнопроложены в туннелях. Обычнометрополитен является
основой системы городскогообщественного транспортаи, своего
рода, показателемразвитостиимасштабностимегаполиса. Точное
количество городов сметро такниктоине считал. Вразных источ-
никах указываютсяцифрыот 114до200. Вашему вниманиюпред-
ставлена таблица сравнительного анализапонаиболее крупными
знаменитымметрополитенаммира.
Однимиз старейших являетсяЛондонскийметрополитен,
построенный в 1863 году. Строительствоосуществляла компания
MetropolitanRailways (впереводе с англ. – «Столичныежелезные
дороги»). От этогоназванияипроизошло слово «метрополитен»,
употребляемое сейчас вомногих странах. Первыелондонские
поездаработалинапаровой тяге, с 1890 годаначалсяпереходна
электричество. На европейском континенте к старейшимотносят
метрополитеныБудапешта (1896 г.), Вены (1898 г.), Парижа (1900 г.),
Берлина (1902 г.) и Гамбурга (1912 г.). Нью-Йоркскоеметроисчисляет
своюисторию с 1904 года. ВПарижскомметро, построенном внача-
леХХ векафранцузским архитектором Гектором Гимаром, до сегод-
няшнегодня сохранились 86 станций, ставших визитной карточкой
города. Врамках программы сотрудничества, метроПарижаподари-
лопоодному такому архитектурному ансамблюМоскве, Монреалю,
Мехико, ЧикагоиЛиссабону. Отличительнойособенностьюметропо-
литенаМехико, является то, что каждая станцияимеет определенный
логотип, ассоциирующийся с ееназваниемилиместорасположе-
нием. Введеныонибыли, для того, чтобыпомочь сориентироваться
неграмотнымпассажирам.
Любойкрупныймегаполисвнашиднинуждаетсявметро. Не
осталсявсторонеиАлматы. Переполненныйназемнымавтотран-
спортом, город задыхаетсяикрайненуждаетсявразгрузкедорог.
Строительствометро, начатоевконце1980-х гг., ужестало «долгостро-
ем». Но «виденсвет вконце туннеля». В2010 годубудет сданапервая
веткаалматинскогометрополитена. Эталиниясвяжетпр. Райымбека/
Фурманова–пр. Абая/Жарокова. Нанейбудутфункционироватьсемь
станций, аобщаяпротяженностьлиниисоставит 8,4км.
На сегодняшнийдень уже утвержденыпроектыоформления трех
станций– «Райымбек», «ЖибекЖолы» и «Алатау». Наши казахстанские
талантливые художники– Газиз ЕшкеновиАйдарЖамхан, прираз-
работкепроектов этих станцийиспользовалимотивыбогатогоисто-
рическогонаследияКазахстанаинациональный колорит страны,
которыйбудет присутствоватьина всех других станциях.
Учитывая то, что у строительства метрополитена в нашем
городе есть определенные сложности, аким Алматы Ахметжан
Есимов ежедневно контролирует ход работ и постоянно посе-
щает объекты будущего метрополитена с целью скорейшего
запуска метро, что станет лучшим подарком всем алмаатинцам
и гостям южной столицы.
Московскийметрополитен
MetrodeParis
MetrodeMadrid
DubaiMetro
